TVS Motorcycles in India sviluppa uno scooter ibrido a idrogeno

Feb 16, 2024

Le celle a combustibile a idrogeno potrebbero alimentare biciclette come l’attuale scooter elettrico iQube di TVS Motor. Foto: TVS

Recentemente abbiamo pubblicato diversi articoli sulle potenzialità dell'idrogeno per alimentare moto e scooter. Bene, ora sembra che il produttore indiano di motociclette TVS si stia unendo al carrozzone dell’energia a idrogeno.

Yamaha, Suzuki e Honda hanno già dimostrato biciclette alimentate da celle a combustibile a idrogeno. Anche se questi prototipi dimostrativi non sono andati lontano, sembra che la tecnologia dell'idrogeno sia nuovamente destinata ai veicoli a due ruote.

L'indiana TVS Motors, il nuovo proprietario di Norton e partner di BMW (cioè la BMW G 310 GS e G 310 GS) produce secondo quanto riferito più di 2,5 milioni di biciclette all'anno. Hanno la tecnologia e la forza lavoro per portare sul mercato una bicicletta a celle a combustibile a idrogeno ad alta tecnologia, e sembra che siano sulla buona strada. L'outlet motociclistico britannico MCN afferma di aver scoperto una domanda di brevetto di TVS che mostra il primo tentativo di TVS di uno scooter alimentato a celle a combustibile a idrogeno.

Logo TVS Motors. Immagine: TVS

Dicono che la domanda di brevetto pone la facilità di assemblaggio e di manutenzione in cima alla lista delle priorità. È interessante notare che dicono anche che lo scooter TVS è diverso da qualsiasi prototipo prodotto da altre società.

Nel caso dello scooter TVS l'idrogeno è contenuto in due contenitori. Si fissano al tubo obliquo anteriore del telaio dello scooter e si siedono davanti alle gambe del ciclista. MCN afferma che questa configurazione li rende facili da collegare e rimuovere.

Secondo quanto riferito, i due contenitori sono collegati tramite tubazioni con l'ugello di riempimento del contenitore nella parte anteriore della moto, vicino al faro. Inoltre, sotto il pianale dello scooter, proprio dietro i contenitori, si trova la batteria. Fornirà prestazioni extra su richiesta e un dispositivo di accumulo dell'energia recuperata durante la decelerazione o la frenata. Infine, la pila di celle a combustibile a idrogeno è posizionata sotto il sedile dello scooter, che secondo MCN ne renderà più semplice l'installazione durante la produzione e la rimozione se necessario.

Per quanto riguarda il motore elettrico dello scooter, MCN afferma che il brevetto non fornisce alcun dettaglio. Tuttavia, pensano che si tratterebbe di un'unità montata sul mozzo simile a quella dell'attuale scooter elettrico iQube alimentato a batteria di TVS.

È interessante vedere che anche i produttori di moto stanno guardando all'energia dell'idrogeno. Potrebbe risolvere alcuni dei problemi associati alle due ruote alimentate elettricamente, in particolare la ricarica. Ad esempio, la ricarica di una cella a combustibile alimentata a idrogeno potrebbe richiedere solo minuti o secondi anziché ore.